Cela fait du
bien de sortir des dogmes des pseudo experts et des vérités cathodiques. Jean de Kervasdoué propose de sortir de ces discours répétés et jamais vérifiés. Je recommande "Les prêcheurs de
l'apocalypse", cela se lit facilement et casse les stéréotypes médiatico politiques...
Il n'y a ainsi pas de données scientifiques en mesure de confirmer (ou de démentir) que les produits "bios" sont plus sûrs et sains pour la santé.
Extrait de la 4° de couverture :
"Le charbon est plus fatal que l'amiante. Et l'un et l'autre cent fois plus que les radiations nucléaires.
La catastrophe de Seveso n'a tué que le directeur de l'usine : il a été assassiné par les Brigades rouges. Malgré le réchauffement de la
planète, la Terre n'a pas encore atteint la température de l'an... mil. N'en déplaise aux prêcheurs de l'apocalypse, je suis fatigué de
leurs discours sur la santé et l'environnement. Il est temps de remettre quelques pendules à l'heure.
Jamais l'espérance de vie n'a cessé de croître dans les pays riches, jamais leurs habitants n'ont vécu aussi vieux et en meilleure santé. Et
pourtant, nous voilà englués dans le médicalement correct. Les intellectuels doutent de tout et le reste de la population croit en l'astrologie et aux maisons hantées. A qui bénéficie notre
crédulité ?
Il serait plaisant de connaître les financiers des grandes associations écologistes... Celles qui stigmatisent l'ogre Tchernobyl et les grands
méchants OGM, tout en abandonnant une partie de l'humanité en chemin.
Les bons sentiments ne feront rien pour réduire la contradiction majeure entre la santé d'aujourd'hui, l'économie de demain et la survie
d'après-demain. La Raison et l'analyse des intérêts de chacun seront la seule chance des déshérités actuels et des réchauffés à venir".
C'est reparti pour les perturbations dans les transports. Non, je ne suis pas en retard ! Si la vraie journée noire annoncée était le 18
octobre, depuis le 19 octobre c'est le bordel pour aller travailler en transports en commun. Bis repetita depuis le 14 novembre. C'est la big Merrrrrrrrrrrde. Et comme j'ai la chance
d'habiter sur une ligne où les terroristes de Sud Rail sont majoritaires, je devrai encore une fois montrer pattes blanches à mon saint patron quand j'aurai du retard car à ses yeux tout sera
rentré dans l'ordre en France. Comment pourrait-il comprendre ? Ces types manifestent en bloquant des innocents au lieu de s'en prendre aux ministères concernés avant même d'aller négocier chez
le ministre. Je veux bien dialoguer sur les régimes spéciaux et accepter la pénébilité au travail de certaines personnes, même des conducteurs de train qui ne sont plus au temps de la
vapeur et du charbon. Mais l'esprit faux cul me met en colère. Quid de la sous traitance par exemple à la SNCF, qui emploie des personnes pour notamment nettoyer n'importe quand et comment les
belles rames du TGV... Laissera-t-on partir à la retraîte une personne employée par un tel sous traitant à 50 ou 55 ans, comme tous les salariés de la SNCF ? Et ceux qui voyagent plus d'une heure
dans ces fameux transports en communs, comme des bestiaux, avec régulièrement des retards suite à des rames supprimées sans information ou à des problèmes de signalisation ? C'est honteux, vous dis-je. La preuve par les vrais chiffres des retraites ;
Base de calcul
privé : 25 meilleures années
public : 6 derniers
mois
sncf :traitement + prime de fin d'année
ratp : 6 derniers mois
edf gdf : dernier traitement
durée de côtisation
privé : 40 ans en 2008
public : 40 ans en 2008
sncf, ratp, edf gdf : 37,5 ans
taux de côtisation employé
privé : 10,35 à 10,55% du salaire
public : 7,85% + une fraction des primes
sncf et ratp : 7,85% du salaire hors primes
edf gdf : 12% du salaire hors primes
âge de départ à la retraite
privé : 60 ans
public : 60 ans
sncf : 50 à 55 ans
ratp : 50 à 60 ans
edf gdf : 50 à 60 ans
âge effectif
privé :
61,3 ans
public : 57,6 ans
sncf : 50,3 ans
ratp : 54,8 ans
edf gdf : 55,4 ans
décôte par année
privé
: sur inflation
public : sur inflation
sncf, ratp, edf gdf : sur salaires entreprise
Actualisé le 19/11/2007
Ce qui est bien avec les grèves en France, c'est que les Français découvrent ou redécouvrent le vélo. Enlevez la tenue fluo exigée
et regardez les rues parisiennes par exemple, avec ces vélibistes d'un jour (gsm à la main et carte routière sur le guidon), randonneurs
de toujours... Paris a depuis une semaine un look de capitale asiatique, non ?
Actualisé le 3/12/2007
Une idée vient de m'être soufflée par un ami lyonnais : pourquoi les services de transports publics ne s'orienteraient-ils pas vers des rames (de métro) systématiquement automatiques ? Prenons
l'exemple des transports parisiens, la ligne 14 (automatisée) a été la seule fonctionnant normalement pendant les récentes grèves.
J'ai été impressionné par la faible couverture médiatique du meurtre de cette étudiante dans un wagon du RER D parisien, le 25 novembre 2007.
Je ne souhaite pas comparer ce drame avec d'autres morts. Mais le silence sur les ondes est étonnant.
J'ai l'impression que la justice de ce pays marche sur la tête lorsque j'apprends que le meurtrier de cette étudiante avait déjà
commis un viol dans le RER parisien en janvier 2005 en ayant menacé une jeune femme avec un couteau.
Enfin, je ne pense pas que le recrutement d'agents dans toutes les rames de ce type de transports en commun soit inconcevable pour
les services publics concernés. Entre les aides régionales et celles de la SNCF, il y a moyen d'organiser une présence, non pas de maîtres chien, mais simplement humaine (à l'image des femmes et
hommes bleus sur certains quais) dans ces wagons "vides".
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