Lundi 14 avril 2008
Lors de la dernière foire agricole de Paris en février 2008, je vous avais proposé ce coup de gueule  sur la crise alimentaire. Cette alerte fait aujourd'hui l'actualité.

Souvenez-vous des sourires de toute la famille agricole réunie à Paris. Les agriculteurs rient et les consommateurs qui boudent : c'en est désormais fini des céréales bon marché. Les cours du blé mais aussi du maïs, de l'orge, de l'avoine, du sorgho et du riz battent tous les records sur les marchés mondiaux. Au delà des phénomènes conjoncturels (lire la véritable menace des biocarburants), la naturelle insuffisance de l'offre par rapport à une demande en rapide expansion est le principal facteur de cette crise qui menace la planète. Ainsi pour engraisser de 1kg, une vache doit manger 3 kg de fourrage. La valse des étiquettes est particulièremet tragique pour les pays les plus pauvres pour qui manger devient un luxe. L'équation est simple : de plus en plus de bouches à nourrir sont réparties inégalement, la concurrence entre les récoltes pour manger et celles pour rouler est de plus en plus vive, 36 Etats ont eu recours à l'aide alimentaire extérieure en 2007.

En 2007, la facture céréalière des 82 pays à faible revenu et à déficit vivrier a atteint 28 milliards de dollars, soit une hausse de 14% en 1 an. Si les pays producteurs décident de restreindre leurs exportations pour faire baisser chez eux les prix de l'alimentation, les cours mondiaux vont encore grimper et les pays les plus pauvres devoir restreindre leurs importations.


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Lundi 25 juin 2007
maglev.jpgSamedi 26 mai 2007, la trajectoire du projet Maglev reliant Shanghaï à Hangzhou a été stoppée net.  En 2003, Shangaï s'était déjà doté d'un premier train à lévitation magnétique de conception allemande, pour relier l'aéroport de Pudong à la vitesse de 400 km/h.

Le nouveau tracé long de 175 km a été adopté par le Gouvernement en mars 2006 et s'élève 4,5 milliards de dollars. Oui mais voilà, l'arrondissement de Minhang (Sud de Shanghaï) aurait reçu plus de 5 000 pétitions évoquant le danger pour les riverains des radiations émises par le train. Ces protestations, que les autorités municipales de Shangaï ont niées, ont été relayées par la presse officielle. A certains endroits, la future ligne n'est qu'à une vingtaine de mètres des habitations alors qu'en raison des risques électromagnétiques, une zeno verte tampon de 300 mètres est préconisée par le contructeur allemand.

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Dimanche 5 novembre 2006
Lorsque le Président Jacques Chirac décore Vladimir Poutine, le Palais de l'Elysée censure la presse et les caméras  ne  peuvent relayer ce superbe moment de la tradition républicaine française. Heureusement les blogs sont là.
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Vendredi 15 septembre 2006

L'histoire pourrait être celle d'un film sur le même ton que l'excellent The constant gardener. A la mi-août, le "Probi-Koala" entrait dans le port d'Abidjan (4 millions d'habitants) avec 400 tonnes de boues toxiques issues de raffinage pétrolier. Un chargement que des camions ont déversé dans une dizaine de décharges publiques sans aucun traitement préalable. Bilan à date : 6 décès, 9 000 personnes souffrant de symptômes, 1 000 personnes accueillies chaque jour dans les hôpitaux de la capitale. De quelle raffinerie venaient ces déchets ? Esso, Shell, Chevron Texaco, BP, Repsol ou la française Total ? Seule certitude, l'équipage du "Probi-Koala" (qui venait d'Espagne) était russe, le pavillon panaméen, l'armateur grec, le donneur d'ordre hollandais et les victimes sont ivoiriennes.

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Mardi 29 août 2006

Un an après le passage du cyclone Katerina, le Président américain George W. Bush devait faire un déplacement périlleux dans la ville de la Nouvelle-Orléans. 100 000 personnes sont toujours hébergées dans des caravannes provisoires, 30% des écoles sont fermées, la moitié de la population de la ville est partie et les digues qui avaient cédé ne seraient pas prêtes à affronter un nouveau cylone. Au-delà du bilan humain, 1 500 morts, Katerina a interpelé les experts internationaux. Les catastrophes naturelles qui frappent régulièrement les pays pauvres ou en voie de développement, n'épargneraient pas les sociétés modernes. Cette vérité laconique a provoqué un déclic chez le consommateur citoyen ; il y a un avant et un après Katerina et l'actualité liée aux problématiques environnementales préoccupe les leaders politiques qui ont pour obligation d'intégrer les questions climatiques dans leurs programmes. L'Organisation des nations unies pourrait aussi se mettre au travail en planchant sur le statut de "réfugiers climatiques".

Image satellite de Katerina avant de frapper la Nouvelle-Orléans (Source Nasa)

 

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